Zakelijke mobiliteit in 2027: vastleggen of flexibel blijven?
Met Prinsjesdag achter de rug kijken veel organisaties vooruit naar 2027. Fiscaliteit, elektrificatie, laadmogelijkheden, veranderende personeelsbehoeften en alternatieve vormen van vervoer spelen allemaal mee. Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers bovendien te maken met een pseudo-eindheffing wanneer zij nieuwe benzine- of dieselpersonenauto’s ter beschikking stellen aan medewerkers die deze ook privé of voor woon-werkverkeer gebruiken. Die heffing bedraagt jaarlijks 12% van de cataloguswaarde. Elektrische auto’s vallen daar niet onder. Dat maakt 2027 een logisch moment om opnieuw naar het totale mobiliteitsbeleid te kijken.
Niet iedere mobiliteitsvraag duurt vier of vijf jaar
Een medewerker begint met een tijdelijk contract. Een projectteam wordt negen maanden uitgebreid. Een afdeling groeit snel, terwijl nog niet duidelijk is hoe groot die over een jaar is. Zo maar wat voorbeelden waarbij een mobiliteitsoplossing voor meerdere jaren niet de meest logische keuze is. Juist door een deel van het wagenpark flexibel in te richten, kan een organisatie sneller reageren op veranderingen. Een vaste kern voor voorspelbare mobiliteit, aangevuld met tijdelijke oplossingen voor projecten, instroom, pieken of vervanging.
Kijk verder dan de auto alleen
Ook de mobiliteitsmix verdient aandacht. Niet iedere medewerker hoeft automatisch dezelfde oplossing te krijgen. Voor de één is een elektrische leaseauto logisch, terwijl een combinatie van eigen vervoer, kilometervergoeding, openbaar vervoer of fiets voor een ander beter past. Ook een mobiliteitsbudget kan interessant zijn wanneer medewerkers verschillende vormen van vervoer combineren. De relevante vraag wordt daarmee steeds vaker: welke mobiliteitsoplossing past bij de functie, de medewerker én de periode waarin die mobiliteit nodig is?
Elektrisch rijden? Eerst ervaren kan verstandig zijn
De overstap naar elektrisch rijden laat zich op papier goed doorrekenen, maar de dagelijkse praktijk bepaalt uiteindelijk of het werkt. Hoeveel kilometers worden er daadwerkelijk gereden? Kan er thuis of op het werk worden geladen? Hoe ervaren medewerkers elektrisch rijden? En welke laadvoorzieningen zijn nodig wanneer het aantal elektrische auto’s groeit? Tijdelijke inzet kan helpen om daar ervaring mee op te doen voordat een organisatie zich voor meerdere jaren vastlegt.
Tijd voor een mobiliteitscheck
Prinsjesdag is op mobiliteitsgebied een goed moment om niet alleen naar de begroting voor volgend jaar te kijken, maar ook wat verder vooruit.
- Welke leasecontracten lopen in 2027 en 2028 af?
- Welke medewerkers krijgen binnenkort een andere auto?
- Waar is elektrisch rijden nu al een logische keuze?
- Wat doet de pseudo-eindheffing met de kosten van het wagenpark?
- Waar kan meer flexibiliteit juist voorkomen dat mobiliteit langer wordt vastgelegd dan noodzakelijk?
Zo ontstaat een wagenpark dat niet alleen past bij vandaag, maar ook makkelijker kan meebewegen met morgen. Met onze wagenparkscan kunnen we je helpen om hier grip op te krijgen.
