Je wagenpark verduurzamen terwijl het stroomnet vol zit?
Elektrisch rijden staat bij veel bedrijven hoog op de agenda. Nieuwe leaseauto’s zijn steeds vaker volledig elektrisch. Maar wat als de laadvoorzieningen op het bedrijfsterrein die ontwikkeling niet kunnen bijhouden? Door de toenemende drukte op het stroomnet is dat voor steeds meer organisaties een serieus vraagstuk. Hoe zorg je ervoor dat de verduurzaming van je wagenpark toch doorgaat?
Netcongestie zet plannen onder druk
Op 19 oktober meldde netbeheerder Enexis dertien nieuwe knelpunten op het elektriciteitsnet in Drenthe, Overijssel, Noord-Brabant en Limburg. Het gaat om beperkingen bij de afname of teruglevering van elektriciteit. Tegelijkertijd komt op andere locaties weer capaciteit beschikbaar, waardoor sommige bedrijven op de wachtlijst alsnog geholpen kunnen worden. Het laat zien hoe sterk de situatie per regio kan verschillen. Een bedrijf dat extra laadpalen wil installeren, kan bijvoorbeeld ontdekken dat daarvoor een zwaardere aansluiting nodig is. En die is lang niet overal direct beschikbaar. Sinds 1 juli 2026 kunnen ook kleinere zakelijke aansluitingen bij een aanvraag voor extra capaciteit op een wachtlijst terechtkomen. Daarmee is netcongestie een aandachtspunt geworden voor vrijwel iedere organisatie die haar wagenpark wil elektrificeren.
Elektrisch rijden begint bij de laadmogelijkheden
Wie zijn wagenpark wil verduurzamen, doet er verstandig aan eerst de laadbehoefte in kaart te brengen. Hoeveel medewerkers rijden dagelijks elektrisch? Hoeveel kilometers leggen zij af? En staan de voertuigen overdag op het bedrijfsterrein of voornamelijk bij medewerkers thuis? Die vragen zijn minstens zo belangrijk als de keuze voor een elektrisch voertuig. Een vertegenwoordiger die dagelijks veel kilometers aflegt, stelt immers andere eisen aan de laadmogelijkheden dan een medewerker die vooral korte ritten in de regio maakt. Ook met een beperkte capaciteit zijn soms oplossingen mogelijk. Denk aan slim laden buiten piekuren of het gebruik van bestaande publieke laadvoorzieningen. Dat vraagt wel om een goede planning en inzicht in het dagelijkse gebruik.
Begin met elektrisch rijden waar het wel kan
Een volledig elektrisch wagenpark hoeft niet van de ene op de andere dag gerealiseerd te worden. Ook als uitbreiding van de eigen laadvoorzieningen nog niet mogelijk is, kunnen bedrijven al stappen zetten. Denk aan medewerkers die thuis of onderweg kunnen laden, of projectteams die tijdelijk elektrisch vervoer nodig hebben. Met flexibele huurauto’s kunnen zij elektrisch rijden in de praktijk ervaren, zonder direct een langdurig leasecontract aan te gaan. Voor wagenparkbeheerders levert dat waardevolle inzichten op. Welke voertuigen passen bij de dagelijkse werkzaamheden, hoe verloopt het laden en waar liggen de beperkingen? Zo kunnen bedrijven onderbouwde keuzes maken en onnodige langlopende verplichtingen vermijden.
Houd ruimte om je plannen aan te passen
De komende jaren verandert er veel op het gebied van elektrisch rijden. Het aanbod aan voertuigen zal verder groeien, de laadtechniek ontwikkelt zich verder en netbeheerders werken aan uitbreiding van het elektriciteitsnet. Welke mogelijkheden er op een specifieke bedrijfslocatie ontstaan, blijft echter lastig te voorspellen. Juist daarom is het verstandig om bij de verduurzaming van een wagenpark ruimte te houden voor aanpassingen. Met flexibele mobiliteitsoplossingen van Europcar for Business kunnen organisaties voertuigen inzetten voor periodes van één dag tot 24 maanden. Zo kunnen ze hun vervoerscapaciteit afstemmen op de actuele behoefte, terwijl ze ondertussen verder werken aan hun plannen voor elektrificatie.
Benieuwd hoe je de overstap naar elektrisch rijden praktisch kunt organiseren?
Europcar for Business denkt graag met je mee over flexibele mobiliteitsoplossingen die aansluiten bij je huidige vervoersbehoefte én je plannen voor de toekomst.
Bron: Enexis Netbeheer, Update netcapaciteit oktober 2026 (19 oktober 2026).
