Doe de pseudo-eindheffing wagenparkscan

Hoe goed is jouw organisatie voorbereid?

Met de pseudo-eindheffing wagenparkscan krijg je via 11 korte vragen direct inzicht in de risico’s binnen jouw wagenpark. Na afloop ontvang je een advies met concrete actiepunten richting 2027.

De Pseudo-eindheffing uitgelegd

Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers jaarlijks een extra fiscale heffing van 12% over de cataloguswaarde van zakelijke personenauto’s die niet volledig emissievrij zijn.

Deze heffing staat los van de bijtelling voor de werknemer en geldt alleen wanneer de auto ook wordt gebruikt voor privéritten of woon-werkverkeer (woon-werk telt als privé).

Wanneer geldt de pseudo-eindheffing (12%) wél?

• Niet-emissievrije personenauto’s (benzine, diesel, hybride en plug-in hybride met een CO₂-uitstoot hoger dan 0 g/km).

• Niet-emissievrije personenauto’s die door een werkgever aan een werknemer ter beschikking worden gesteld en ook gebruikt mogen worden voor privéritten of woon-werkverkeer.

• Niet-emissievrije koop-, lease-, huur- én deelauto’s die aan een specifieke werknemer ter beschikking staan.

• Niet-emissievrije personenauto’s die vanaf 1 januari 2027 voor het eerst door de werkgever aan een werknemer ter beschikking worden gesteld.

Wanneer geldt de pseudo-eindheffing níét?

• Volledig emissievrije personenauto’s met 0 gram CO₂-uitstoot (zoals volledig elektrische auto’s en waterstofauto’s).

• Niet-emissievrije personenauto’s die aantoonbaar uitsluitend zakelijk worden gebruikt (geen privéritten én geen woon-werkverkeer, onderbouwd met een sluitende rittenregistratie en toezicht).

• Deel- of poolauto’s met CO₂-uitstoot die ’s avonds en in het weekend op de zaak blijven staan en aantoonbaar uitsluitend voor zakelijke ritten tijdens werktijd worden ingezet (dus geen woon-werkverkeer).

• Bestelauto’s (grijze kentekens), vrachtwagens en motorfietsen.

• De zakelijke auto waarin een zzp’er of eigenaar van een eenmanszaak zelf rijdt.

Uitzonderingen op de regel

Bij onderhoud of schade geldt de 2-wekenregel: een niet-emissievrije leenauto is maximaal 14 aaneengesloten kalenderdagen vrijgesteld van heffing om dubbele belasting met de vaste auto te voorkomen. Voor incidentele tijdelijke behoefte geldt een vrijstelling van maximaal 7 aaneengesloten kalenderdagen (één keer per auto per kalenderjaar). Voor niet-emissievrije personenauto’s die al vóór 1 januari 2027 door dezelfde werkgever aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht tot 1 januari 2031.

Mogelijke financiële gevolgen van de pseudo-eindheffing

De pseudo-eindheffing bedraagt jaarlijks 12% van de cataloguswaarde van de betreffende personenauto. Voor een auto met een cataloguswaarde van € 40.000 betekent dit een extra heffing van:

€ 40.000 × 12% = € 4.800 per jaar, oftewel € 400 per maand.

Bij tien vergelijkbare voertuigen kan de extra fiscale last daarmee oplopen tot € 48.000 per jaar.

De heffing wordt door de werkgever betaald en staat los van de eventuele bijtelling die de werknemer betaalt voor privégebruik van een auto van de zaak. Juist daarom is het belangrijk om niet pas in 2027 naar het wagenpark te kijken. Contractduur, vervangingsmomenten, gebruik van voertuigen en toekomstige mobiliteitsbehoeften bepalen samen waar risico’s ontstaan en waar tijdig kan worden bijgestuurd.

Niet alles hoeft in één keer elektrisch

Overstappen op elektrisch rijden hoeft niet van vandaag op morgen. Europcar for Business ondersteunt bij een gefaseerde transitie op natuurlijke vervangingsmomenten. Waar marktbrede levertijden rondom elektrische auto’s een uitdaging vormen, garandeert ons grote en gevarieerde aanbod direct beschikbare EV’s dat jouw organisatie nooit stil komt te staan.

Tegelijkertijd biedt kortlopende, dagelijks opzegbare mobiliteit maximale flexibiliteit bij personeelswisselingen, projecten, reparaties of ter overbrugging naar een nieuwe leaseauto. Zo elektrificeer je het vaste wagenpark gerichter en op jouw eigen tempo.

Start de wagenparkscan en ontdek hoe jouw organisatie ervoor staat.

De uitkomst van de scan is een eerste indicatie en geen fiscaal advies. De precieze gevolgen van de pseudo-eindheffing kunnen verschillen per voertuig, werkgever, contract en gebruikssituatie.